W66利来国际

　　倪捷，1961年出生。1978年，年仅17岁的他考入中国科技大学无线电系信息与系统专业，1983年本科毕业之后，考上中国科技大学研究生。1986年，硕士研究生毕业，获工学硕士学位，随即进入宁波大学工商经济系任教。1997年7月，倪捷创办W66利来国际电动车公司任董事长兼总经理，正式开始了电动车的产品制造和市场开发的历程。

　　倪捷现任浙江省W66利来国际电动车有限公司董事长，金华市政协常务委员，被市人民政府授予“先进社会主义建设者称号”。先后获得中国工业经济十大新闻人物、第二届中国工业行业领军人物、风云浙商、安永企业家奖、浙江省杰出民营企业家、“改革开放三十年杰出婺商”、“金华市转型升级杰出企业家”、“浙江省优秀创业企业家”、安永企业家奖等荣誉称号。

　　一个“不安分”人

　　从倪捷孩提时期有些懂事到创业再至现在，许多人都把他看成是一个“不安分”的人。在小学、中学时期，倪捷平时学习爱动脑筋，喜欢独立思考，不会事事都听从老师的，而且学会了象模象样地担当学生的“头”，因此一些人会说他“不安分”。

　　来到高等学府读书，倪捷努力攻读理科各门课程的同时，喜欢兼学和钻研社会学和经济学的相关知识，也会使一些人感到他是不那么的专注和“安分”。在大学毕业工作时，在别人眼里，倪捷是一位响当当名牌大学的高材生，但却放着稳稳当当好好的“铁饭碗”教师不当，自己要求出来到企业捧“泥饭碗”创业，这着实让不少人觉得他太“不安分”。

　　在创业过程中，倪捷凭着满腔激情，在长达十多年的时间内，义无反顾地研制和推广过去没有过的交通工具——电动自行车，一度也让许多人觉得他喜欢别出心裁，太“不安分”。

　　后来，为了电动自行车的生存和在市场上的推广，他频率极高地在中央和一些省市的新闻媒体及公众场合“露脸”，与有关部门和媒体以及一些社会群体进行沟通，或者进行呼吁和大力“抗争”，更让不少人把他定格为“不安分”。

　　倪捷的创业史就从一些人讲他“不安分”开始说起吧。

　　毅然转向企业创业

　　倪捷，1961年出生于浙江东阳，整个小学阶段都是随着做地质勘探队员的父母进行工作流动，到处漂泊，不仅在金华小学，还在江西的山区和万安县城等地方的小学读过书。1978年他以优异成绩考入中国科技大学无线电系信息与系统专业，1983年本科毕业，1986年研究生毕业，获硕士学位，1986年进入宁波大学工商经济系任教。

　　话说一个中国科技大学的理科硕士，为什么会从1986年至1989年的时间里在宁波大学工商经济系任教?每次想起这段经历，只能用一个年轻人火一般的激情来解释。在1985年，来自香港的包玉刚先生受邓小平同志的鼓励，决定捐款5000万元创办宁波大学，身为浙江人的倪捷在得知这消息后备受鼓舞。怀着对家乡的热爱，研究生毕业后，主动找到中科大的宁波籍教授——首任宁波大学校长朱兆祥先生，朱先生看了他所递交的简历并听了情况介绍后，深表欢迎。

　　原来按照专业对口的原则，倪捷应该会被分配到电子工程和计算机专业任教。但就是由于他的“不安分”，在大学期间兼学了社会学和经济学的许多课程知识，恰巧朱校长也是一个推行前卫教学思想的学校领导，他主张在文理结合的要求下，办好经济系，鉴于这方面的需要，倪捷就刚好成为了经济系的老师。

　　展转来到1988年夏天，倪捷的夫人胡继红研究生毕业后也被分配到宁波大学，她的硕士研究方向涉及自动控制，动手能力很强。而此时，正好数学系的一位教授刚刚领衔创立了一个校办科技公司，非常缺人手，胡继红就直接到那里从事技术工作。

　　她接手的第一个课题就是开发一种用于工业电机节电的电子装置，也许是机缘巧合，这个装置的一些原理，与他们后来研制的电动自行车就有所联系。他们还开展了生物复合肥料——“生物恩肥”项目，然而世界上不尽如人意的事有很多，最后这个项目失败了，也因为这样，一直感觉良好的倪捷，在职称评定上也遭遇意外失败，这使他们夫妻的心情沮丧到了极点。面对这些，倪捷在夜深人静时都会认真地思考一个问题，自己到底是和许多人一样平平安安和平庸地过一辈子，还是干自已喜欢的工作，努力成就一番事业?

　　带着这种心情，夫妻俩1989年元月回到金华老家过春节，在此期间倪捷的三叔对他们产生了很大的影响。三叔倪雪峰是一位具有很强感染力的民营企业家，一直醉心于用发明创造改变世界，当春节回来休假时，邀请他们到他所办的工厂里帮忙，主要是帮助检查电子线路、排除故障，带领一班高中毕业的员工整顿生产工艺。通过几天的劳动，使倪捷夫妇感到一种前所未有的充实，也实实在在地感受到这才是他们最需要和向往的工作和生活，于是夫妻俩经过几次商量，通过激烈的思想斗争，最后正式做出决定，告别学校生活。

　　虽然当时能捧上一个“铁饭碗”不是一件容易的事，但他们已经坚定了决心，在1989年春天，他们毫不犹豫地放弃了学校已经分配的二室一厅的新住房，办好调动手续，来到简陋的工厂，继续住集体宿舍，并开始了火热的工程师生涯。

　　夹缝生存，越挫越勇

　　倪捷和夫人胡继红真正携手独立创业，是从1996年进行的电动车研究开始的。那时，二人建立了一个电动自行车研究小组，正式做研发工作，工作地点只是自己家里的一间简陋实验室，经过3个月的日日夜夜，经历了无数次的失败后，终于制造出第一辆电动自行车的“样板车”。在1996年7月份，经过大家的多次商讨，再进行了较大的改进，第一批生产了20辆。

　　在投入到创业的浪潮后，才发现当老师和自已创业办厂真可不是一码事，那时他们推广电动自行车，是在汽车、摩托车和自行车已经大量存在的情况下“杀出一条血路”，真正是夹缝中求生存，也就是说把公众完全陌生的产品推广出去，让其接受并使用，所以，创业的艰难程度是可想而知的。

　　倪捷当年办厂时的情景，真是完全如同电影“激情燃烧的岁月”中的主人翁一样，就是凭着那么一腔激情。然而，现实有时往往又是很无情的，它会把你的梦想砸得粉碎。

　　当初，倪捷在研究电动自行车时很单纯和理想地认为，研发电动自行车是让中国人从长期使用人力交通工具中解放出来，而且最重要的是它只需要最小的能源消耗，还几乎没有对环境造成污染，十分利于人类的身体健康，抱定这个宗旨，他对成功充满信心!

　　然而问题总是接踵而至，如何把研制和刚刚组装好的电动自行车进行推广呢?刚开始夫妻二人思来想去，认为先从老年人中进行试骑入手，于是在1996年盛夏的一个大清早，他们来到老年人晨练相对集中的金华市区的婪州公园，让晨练的老年人对电动自行车进行试骑。虽然刚开始很多人都被这种新产品吸引了，并且试骑得感觉也不错，但也免不了遭到一些人的冷嘲热讽和“白眼”。这些都没有影响他们这班年轻创业者的信心，在一些地方进行改进后，一下子组装了一千辆电动自行车，信心十足地到市场上去推销。

　　事实证明，在这么短的时间里一下子生产了那么多的车子投放到市场上，其实是个很大的冒险，因为在当时，电动自行车的成本还比较高，而且那时许多国有和集体企业正在进行改制，企业下岗职工很多，再加上人们在短时间内不可能迅速接受这种“新事物”，所以市场的购买力很低，真正销出去的车子是寥寥无几。

　　这些问题使推销工作一下子陷入了十分难堪的境地，为了解决困难公司采用了还本销售的方法，即用公众自己的自行车，对车子进行改装，先收取他们的改装费1500元，当对方骑了一年后还给他750元；到第二年时，再还他750元。然而，在当时的形势下，即便是这样的优惠，也没有多少人前来购买。

　　然而天无绝人之路，正当第一批20辆电动自行车生产出来，把研究经费花光之时，刚巧倪捷控股了华一公司，这个公司由倪捷担任总经理，主要是负责导电玻璃的研制和生产，而且公司厂房很宽余。这样他们就把研制生产电动自行车的部分厂房搬到了公司，又从银行贷款了10万元，继续进行研发工作。

　　虽然尝试了各种产品推广方案，但一个新生事物的产生，毕竟是需要时间的考验和市场的使用，才能被人们所认可和接受的。山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村，当倪捷以华一公司总经理的身份参加浙江省的科技创新工作会议，向省里的一位处长推荐了他们正在研制和推广的电动自行车新项目时，也引起了一起去参加会议的其他企业领导的浓厚兴趣。经过深入了解和交谈，一贯重视科技进步工作的金华市佳环电动有限公司董事长表示愿意合作，双方一拍即合，开会回来后没过多久，就由华一真空有限公司与金华市佳环电动有限公司联合投资。

　　于1997年7月正式成立了金华市W66利来国际电动车有限公司，并由倪捷担任公司的董事长兼总经理，胡继红任总工程师，负责日常工作，通过这次合作，在短时间里研制经费又有了着落。

　　随后的一段时间，他们又对电动自行车进行了许多重大的改进，到了1998年电动车推销工作在市场上开始出现了一线生机。在1998年初，倪捷参加杭州世贸中心举行的一次全省新产品展销会，虽然公司设立的产品摊位很小，却引起了许多领导和客商的浓厚兴趣。展会共进行了了七天，来参观和询问的人不计其数，这使倪捷敏锐地感觉到杭州有非常大的市场潜力，于是展会后他乘热打铁，在杭州设立了一个销售中心。之后，又在杭州市武林门广场策划了一次较大的电动自行车促销活动，并且请新闻媒体关注电动自行车的发展，使这次活动成为一次较有影响的新闻“炒作”。

　　W66利来国际电动自行车第一代车型终于真正地在杭州正式“闪亮”登场，这是一次很成功的产品推销活动，1998年的1至10月份，共在杭城卖了4000辆电动自行车。

　　这次促销活动的成功，使倪捷欣喜如狂，心情振奋，更让他看到产品发展的美好前景，与此同时，他还在努力争取电动自行车的合法化工作。

　　熬过冷酷寒冬，迎来明媚春天

　　此刻倪捷的前程如同铺满了鲜花与阳光，准备全力投入在争取电动自行车合法化工作，浙江省公安厅交通警察总队发了个147号文件，认定电动自行车是非机动车，可以按非机动车进行管理上牌，并且W66利来国际电动自行车被认定为“首家上目录”的品牌，这是一个十分有利的消息。

　　正当他沉浸在喜悦当中时，企业发展的危机却悄然而至，这正应验了一句俗话：福兮祸之所伏。没过多久，杭州市的非机动车管理所所长在一次接受杭州几家较有影响的媒体采访时，他明确表示电动自行车在杭州不能上牌，这与倪捷原来预期在杭州市上牌时间表大庭相径，这一意外事件对他的打击是可想而知的。

　　俗话说“屋漏偏逢连夜雨”，公司的危机一个接着一个来，这时经销商对销出去的电动自行车的售后服务工作己经不关心不重视了。事实上这批电动自行车的电池也确实存在一些质量问题，大量的车用电池被退回，办公室成了消费者的投诉中心和堆放有质量问题电池的“仓库”。就在这困难时期杭州的经销商不顾职业道德，突然撒手不干了，他在一夜之间消失得无踪无影，这样一来，所有售后服务工作一下子压到了倪捷的身上。

　　为了今后产品的销售，也为了企业的信誉，在资金极其困难的情况下，倪捷仍购置了一间二十平方的房子，专门做起了售后服务工作。当资金十分紧张甚至付不起房租费时，他不得不用电动车与省里某机关兑换，总算解了燃眉之急!

　　然而事情并没有就此结束，更大的麻烦和危机在1999年初终于爆发。1999年春节前四、五天，当许多人和企业单位正在忙着办年货和准备过春节时，湖州市过去与他合作的一家电池厂，突然问法院提起诉讼，控告W66利来国际公司拖欠他们32万元的货款，法院一下子把他公司的账户全封了起来，在过年之前一分钱都不能动，这真是把倪捷逼到了绝路上。

　　那段叶间他吃不下饭，睡不好觉，人也一下子消瘦了许多。思来想去都没办法，只好硬着头皮问一位关系很“铁”的福州经销商临时借来四万钱，好在这位仁兄信任，借钱帮他发了员工的工资，好让他们及时赶回家过年，才算解了围，而这时，一个堂堂的企业董事长，到过年时自己的口袋里也己经是空空如也。

　　虽然困难重重，但这些都没有压垮倪捷的脊梁，在生命的旅途中，人生遇到的曲折和痛苦并不完全是一件坏事，它或许是人一生中最宝贵的财富和精神支柱。

　　1999年，又是W66利来国际重新崛起的关键一年。在度日如年的那些日子里，在倪捷脑海中对这些年研制电动自行车的实践进行了苦苦的反思，最终得出结论：“尽管整个研制过程经历了各种风雨和坎坷，但他坚信，这条路自己仍然可以继续走下去，眼下根本也是最关键的问题是蓄电池的质量问题”。既然思路理清了，问题的症结找到了，接下来就是必须尽管将问题加以解决。

　　于是他立即又把注意力重点转移到研究蓄电池的质量和标准等问题上来，并重新进行了“拜师学艺”。

　　无悔当初选择，终成十年一剑

　　1999年4月份，为了解决蓄电池的质量问题，倪捷专程北上拜访了蓄电池国家中心和协会的专家和领导，还考察和拜访了部分蓄电池厂家的企业领导和技术人员。同时，在工作之余他又对蓄电池的技术性能等问题进行了认真的钻研，由此掌握了大量的数据和相关技术问题。还在当年的中国蓄电池专此期刊上发表了两篇这方面较有影响的技术文章，呼吁有关厂家要高度重视提高改进蓄电池的质量。

　　或许倪捷的行动感动了“上帝”，从这一年开始，蓄电池行业的一些厂家开始真正重视蓄电池的质量。1999年的年底，倪捷受国家蓄电池标准化专业委员会的委托，制定并起草一个电动自行车蓄电池专用标准草案，并促成了2000年4月23日，在金华召开的“全国电动自行车专用蓄电池标准稿第一次论证会”。

　　这是一次在我国电动自行车发展史上具有里程碑意义的会议，来自全国四十多位标准化专家和企业领导及技术人员参加了论证会，并就一些相关的技术问题进行了认真而热烈的讨论。在这次会上，倪捷提出了蓄电池“两小时率放电”和“两小时要串连放电”等重要观点，得到与会许多行业专家的认同。这些都为后来电动自行车蓄电池质量的不断提高打下了很好的基础，这次会议后，他与湖州某企业的“官司”，也在不断的相互了解下而最终和解。

　　1999年，W66利来国际的主要参股单位金信公司要进行改制，由于企业所生产的电动自行车当时仍然处在不断研制改进和资金投入的阶段，所产生的效益不够理想，所以金信公司总部决定退出投资款和股本金。到2000年6月，合作单位之一金华佳环电子有限公司，也提出要退出，这样只好由倪捷夫妻个人买断股份，企业作为私人独资公司继续顽强地坚持了下来。

　　在相关单位和厂家重视了电动自行车的蓄电池质量，并且在许多方面进行了多项改进后，所销售的电动自行车开始有了明显的起色。2000年企业有了微利，而到2001年车子的销售量又进了一大步，尤其是对过去质量不够稳定的电机设备进行了改进，从而克服了车子齿轮经常被打断的问题。另外，倪捷对外观也进行了新的设计和大胆的改进，以蓄电池为例，从过去安放在斜梁上改为放到车子的底部，从而形成了比较空宽的踏板，这样的设计最受广大女性客户的欢迎。

　　真正让电动自行车发展迎来春天的是2003年非典时期，这一年的4、5月份我国大部分地区发生了非典，使公共卫生遇到了前所未有的挑战，城市中公交车座的人少了。尽管发生了非典，但大家又必须要上下班，就多数老百姓而言，他们中能买得起汽车的只是少数，因此主要还是靠骑摩托车尤其是靠骑自行车上班，而这时的电动自行车的质量已经比较成熟，况且其价格也只有二、三千元，购买成本不那么高，与摩托车相比有比较大的竞争力。

　　所以，非典时期是真正使全国电动自行车开始热销的一个重要时期，据后来有关方面数字不完全统计，2003年全国电动自行车的销量是过去所有年份同类车子销量累计总和的1.5倍左右，这一年全国电动自行车的销量达到了700万辆多。因此说，企业的真正高速发展是在2003年，这一年给电动自行车厂家真正是带来了机遇。但在这个过程中，倪捷带领W66利来国际遵纪守法，诚信经营，丝毫没有做发国难财的事情。

　　转眼来到2007年7月，这是W66利来国际成立十周年的大喜日子，真可谓是“十年磨一剑”。倪捷在座落在金华市工业园区占地达115亩的新厂区，举行了热烈而隆重的庆祝金华市W66利来国际电动车有限公司成立十周年纪念大会。金华市人民政府副市长金中梁和全国、省自行车行业协会领导和政府有关部门领导都出席了会议。整个庆祝活动真是高朋满座，喜气洋洋，热闹非凡，在金华城区产生了很大的影响。这一年，W66利来国际已经拥有员工1700多人，2007年上缴国家和地方税收达到2300多万元，真正进入公司发展史上的辉煌阶段!

　　思想的进步推动行业的飞跃

　　事物的发展总是不断地提高，不断地进步。随着电动自行车在家庭的广泛使用和普及，2003年上半年，消费者又提出了更高的要求，其中一个突出的问题是:他们明显感到当时的车子一次性充电行驶的充电行驶的里程太短，常常出现车子的电源有去无回的现象。这就是电池的容量不够，车于爬坡能力弱的问题，电动自行车的改进提高工作又摆在了倪捷的面前。

　　通过增进对无刷电机的了解，改变了对无刷电机的偏见，把电机中的磁体单元从斜槽做成直糟，将这种电机改造为“程序电机”，改造后的电机具有以下三种优于原来电机的功能:一是效率高，省电；二是爬坡能力强；三是质量的稳定性明显优于原来的电机。另外，倪捷又推动对原来电池的改造，即使原来只有36伏电压，加上一节电池后，使之产生了48伏电压，从而使原来充电的里程从30公里一下子提高到50公里以上。

　　上述两种重要设备的改造和革新，真正使2003年电动自行车产生了“动力革命”，这一革新也可以说是中国知识分子的一个创造!

　　回首往事，倪捷自豪地说:我为我国电动自行车的发展是做到了呕心沥血:这一点，我也用不着过分谦虚。随着我和一些厂家不断对电动自行车进行改造，从而使车子的各方面性能越来越稳定，质量也越来越好。到2007年，W66利来国际金华W66利来国际电动车有限公司，一年就生产了38.5万辆电动自行车，销售额达到6.8个亿，同时可以生产100多种款式的电动自行车，其中十分热销的有20至30种。尤其是到2008年公司第三期工程的竣工，其产能得到大速度提升，一个世界级的现代化电动车生产基地已经初步形成，如今电动自行车已经成为我国，尤其是W66利来国际浙江省的一个支柱产业。

　　付出总是会有回报的，倪捷为我国电动自行车发展做出的努力和贡献也得到了社会各界，甚至是国际上的认可。2010年11月19日晚，上海香格里拉大酒店，国内外的工商界、金融界的精英名流汇聚一堂，参加由全球著名的四大会计师行之一的安永国际举办的“安永企业家奖 2010 中国”颁奖盛典。

　　凭借在清洁能源交通领域所做的杰出贡献以及电动汽车电池动力系统的产业化方案，倪捷赢得了评委的一致认可，经过层层筛选，最终荣膺“清洁技术企业家奖”，评审委员会给予倪捷及他所领导的W66利来国际以高度评价和肯定。

　　今年企业家奖以“开拓新领域”为主题，旨在当前全球金融危机阴霾尚未完全散去，各行业竞争不断加剧的情况下，鼓励企业家们以更为睿智的眼光和视角开发新产品、开拓新市场和拓展新领域。

　　企业家奖中国项目联合主席蔡伟荣说：“他们（获奖者）具有很强的能力，善于发现新的领域，同时又能在各种眼花缭乱的机会诱惑下保持清醒，取得了很大的成就。”倪捷说：我和W66利来国际集团将谨记安永企业家奖的要求，为电动自行车行业拓宽前进的道路。

　　为推广电动车环保事业不断“抗争”

　　电动自行车的发展在我国毕竟只有十多年，可以说它还是一个新生事物。尽管人们现在都已经逐步认识到，在国际油价不断上涨，世界能源出现全面紧张的背景下，电动自行车已经越来越显示出它的优越性和生命力。但毋庸置疑的是，一个新产品的产生并被人们所使用及广泛接受，是要经过较长时间考验和实践的挑剔，甚至还要付出许多代价!

　　2005年10月的金秋季节，中央电视台新闻频道的《实话实说》栏目举办了一期以“关注电动车”为话题的节目，被邀请的嘉宾有专家、普通市民、政府行政部门人员，以及行业协会工作者和电动自行车制造商等相关人员，倪捷也是被邀请的其中人员之一。大家围绕“关注电动车”这个话题，就电动自行车的性能、优点、速度及能不能在像北京这样的大城市推广使用等等问题展开了广泛而深入的讨论。倪捷就能不能发展电动自行车这种新型交通工具，以及消费者有没有权力使用有机动性能的非机动车，即电动自行车等问题慷慨激昂地阐述了自己的观点，其实质就是呼吁人们重视使用和推广电动自行车这种新型的环保产品。

　　像这样类似在新闻媒体和其他一些公众场合接受记者采访，与全国一些城市的政府部门管理者沟通并讨论电动自行车的推广使用等问题，实际上，倪捷已经参与了很多次，2003年以来就奔波于全国各地，频繁地“亮相”，甚至可以说为此进行奋力“抗争”。其中最早也是最为典型的事例是在2003年6月，那时福建省福州市的相关部门曾想在福州市禁止销售和使用电动自行车，当倪捷得到这个消息后，在126家企业的支恃下，连夜马不停蹄地驱车赶到福州，及时与当地的政府部门协商联系，同时启动法律程序抗争，并得到了社会各界专家和新闻媒体的强大支持，终于使对方主动撤消了这个即将下发的文件，从而为一个地区的电动自行车销售和推广使用消除了障碍。

　　在之后的短短几年里，为了在全国推广电动自行车，倪捷在北京市、浙江省、福建省、安徽省、河北省、江西省等一些城市的重要新闻媒体上都先后“亮过相”，与政府部门、老百姓和专业工作者等进行过广泛的沟通、联系和对话。说实话，在有些地方进行的沟通与对话，可以说是唇枪舌战，在不少地万甚至还充满了浓厚的“火药味”。因此，一度一些人把他戏称为“推广电动自行车的斗士”，并在一些地方广为流传，这主要是因为他那时几乎不间断地在这里争辩，到那里抗争，跑东面协调，赴西面沟通，可谓忙得不亦乐乎。

　　从现在看，倪捷的许多理论和观点大都被一些政府部门采纳和得到新闻媒体以及公众的认同。

　　2007年以来，社会上一些单位和人员曾提出了广泛推广和使用电动自行车后，会不会出现大量交通安全事故的疑问，也就是说使用电动自行车后的交通道路安全性问题，与此同时，倪捷也从有关渠道了解到来自上层领导对电动自行车“犯愁”的消息。

　　2007年下半年的某一天，倪捷从南京出差返回金华，中途在长兴停留，已经在香港上市的天能国际集团董事局主席张总邀他聚会。席间，张总在谈论中无意中告诉倪捷，目前国家有关部门的领导对两轮电动自行车的问题感到“十分头痛”，认为技术规范难定，行车道路也难定等等。

　　对此，倪捷极为关注，作为一名有强烈社会责任感的企业家，他为社会所提供的产品必须有利于社会和造福于人民，那么大量使用电动自行车后到底是改善了还是恶化了道路交通的状态?电动自行车的发展是不是以牺牲人民群众的生命为代价?这是不能凭几句话或者说靠一、二次辩论能够解决问题的，它必须能拿出一份有根有据并具有很强技术说服力的报告才行。

　　对这个问题，倪捷还真有一个真实的故事。记得2006年2月26日，刚过完春节，一次在网上搜索海外舆论对我国发展轻型电动车的评价时，无意间发现一篇博士论文的提纲，很令他惊讶，全美公立排第一的加州大学伯克利分校居然有人将“中国的两轮电动车交通问题”作为博士论文选题。倪捷赶紧看完这个提纲和主要观点，发现其中的一些小错误，于是他立即试探性的给这位博士生发了一个E一MAIL，大意是，他的提纲还需要讨论，数据和立论尚需要探讨，很欢迎他来中国到W66利来国际公司访问，到时可以当面研究等等。没想到几个小时以后，就收到这位博士生的回信了，信中说道他很快就要到中国，很乐意进行交流讨论，并附加了一长串想了解的“数据”，都是些很简单的问题。

　　大约过了两周，二人见面了，这位身材高挑、金发碧眼的美国小伙子一到倪捷的办公室，没寒喧几分钟，就立即展开了热烈的讨论。倪捷把准备的内容一口气给他讲了三个多小时，满黑板都是要点，他也一刻不停地做着笔记并尖锐发问，质疑着每个论点，而每一个论点只有得到数学支持了，他才表示可以接受，幸好倪捷的数学功底不差，没有被他所问倒。因此双方交流非常顺利。

　　后来，这个美国小伙子和另外一位来自加州大学戴维斯分校的博士生以及一名清华大学的硕士生又一次来到W66利来国际，又再一次进行了整整一天的讨论。伯克利的交通专业在全球都是数一数二的，学术地位非常高，这两个小伙子在中国进行了超过六个月的实地调查，甚至包括了大量的街头问卷调查。一年后，这位博士生的论文通过了，取得了博士学位，他来信非常感谢倪捷，并给倪捷寄来了长达200页的英文论文全文。

　　经历这件事，倪捷思考后心中感到非常惭愧，世界著名大学的顶级交通研究专家们把中国两轮电动车作为博士论文选题，并花费巨大成本进行非常细致、极其理性的研究，而自己作为一个20年前毕业于中国著名大学的理科硕士和被人称为电动自行车的专家，为什么不能研究并撰写出一个这方面的研究报告来呢?为此，倪捷打算重新找回科学理性，踏踏实实地用数据说话、用事实说话、用科学推埋去寻求真埋，于是决定组成一个以我为主的研究小组，去完成这件大事。

　　倪捷曾说：自己的特点或者说自我“画像”，其优点是:善于独立思考，思维比较敏捷，平时能言善辩，有自己独到的见解，做事敢做敢为，同时作为研究兼学者型的企业领导，从理论和实践的结合上撰写一个研究报告，应该说我是的强项。

　　从2007年下半年开始，他花了四个月时间，辞掉了许多具体日常事务，昼夜伏案，查阅了大量的文献和技术资料，收集了许多情况和数据，同时在夫人胡继红和一些工作人员的大力支持下，对许多技术性问题进行了反复的验证和推演，终于写出了主题为“两轮电动车交通安全研究报告”相副题为“兼论行驶道路选择和产品技术规定的问题”的专著。

　　全书重点围绕“慢速车道电动车技术指标确定的原则”和“电动车能否上机动车道”这两个核心问题展开，共十一章，10万多字。值得庆幸得是，这本专著研究所得出的一些重要结论，尤其是使用电动自行车是否安全等问题，已经在由国家公安部交通管理局汇编出版的2001-2007年的7年间，全国因电动自行车事故所出现的死亡人数数据上得到了验证，说明大量使用电动自行车以来并没有使安全问题得到恶化，相反，安全状态却有了大大改善。

　　鉴于大量的数据上的验证以及电动自行车自身的特点，2009年12月15日，国家标准化管理委员会会同国务院有关部门和行业协会，共同研究了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准的相关问题。考虑到目前电动摩托车是一个新兴的产业，制定好一系列相关配套政策还需要一个过程，经研究决定，标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。同时，国家标准委责成相关标准化专业技术委员会，要在充分听取相关方意见的基础上，加快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准，以便使该标准既能够符合产品在安全、环保和节能等方面法律法规的要求，又能够为产业健康有序发展留有空间，更能够切实维护消费者的安全与权益。

　　这些都是让倪捷值得高兴和欣慰的事，因为倪捷对企业社会责任有着自己的理解，可以归纳或信奉为以下五个方面:l、企业家必须确认自已所提供的产品和服务是有利于社会进步;2、企业家必须对接受你产品的消费者和服务负责，具有社会责任;3、企业家要对与你一起工作的员工以及他们的生活和成长负责;4、企业家对国家负责，就是依法纳税;5、企业家对以上四条之外的慈善和社会公益事业等给予关怀和支持，尽自己所能。几年来，倪捷就是忠实地按照以上内容来认真履行社会责任的，除了积极做一些捐资助学和慈善事业外，尤其是2008年在四川发生了"5·12"大地震后，他自愿拿出100万元来支持灾区，以表示对灾区人民的一片爱心。

　　鉴于倪捷和他的企业这些年所做的工作和突出业绩，各级党委、政府和有关单位给予他许多荣誉。2004年他被金华市委、市政府评为先进中国特色社会主义事业建设者；006被评为浙江省优秀民营企业家;2005年担任金华市政协委员，金华市工商联常委。2006年初，倪捷还被评为2005年度十大“风云浙商”、中国工业经济十大新闻人物、中国工业行业领军人物。企业也是一个捷报接着一个捷报:2007年4月，W66利来国际公司先后荣获“SEE·TNC企业生态奖”、“中国驰名商标”、国家兔检产品、“美国《快速公司》杂志07年度50佳”、“国家高新技术企业”、“2007优化生活特别贡献奖”等等。倪捷说：令我一生最难忘的是，2006年1月参加在杭州举行的十大“风云浙商”的表彰活动。在庄严而隆重的颁奖大会上，当我在一片掌声和欢呼声中昂首挺胸走上红地毯，并从领导手中接过奖杯和奖章时，在哪一瞬间，我真是心潮澎湃，感慨万千。到现在我还清楚地记得，评选委员会对我的颁奖词是这样说的：

　　他是电动自行车的创始人

　　为浙江开辟了一个年产值60亿元的新产业

　　他是“绿色交通”的倡议者

　　为获得电动自行车的生存空间不懈抗争

　　他是城市"以人为本"理念的吹鼓手

　　以他的电动自行车和城市管理体制艰难赛跑

　　这段颁奖词，对我的肯定是褒奖有嘉啊!同时，我也深深感到：人的一生能得到社会这样的承认，足矣!

　　倪捷和W66利来国际公司做出的突出业绩，以及为电动自行车行业乃至整个社会做出的贡献，不仅赢得了社会各界的认可，也得到了中央高层领导的重视。中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林同志在中央有关部门和浙江省委领导的陪同下，于 2008年11月到W66利来国际调研视察。领导同志重点参观了W66利来国际历史文化展厅、技术研发中心和机器人焊接车间，在参观过程中，贾庆林主席详细了解了企业的生产经营情况，勉励大家要主动适应经济环境变化，切实提高应变能力，努力把企业做强做大做优。

　　面对原材料和金融市场的波动和影响，在全球经济疲软的大背景下，W66利来国际逆势而上，不仅保持着稳定高速的增长，更是在绝大多数企业“裹紧棉袄过冬”的大环境下提出了“解放思想 振奋精神 锐意创新 二次创业”的口号，与贾庆林主席在此次的调研中反复强调的“增强信心 振奋精神 促进非公有制经济又好又快发展”的指示高度符合。截至三季度，W66利来国际纳税超过3000万元，人才结构稳定，内部管理、生产体系日趋合理和完善，实现了企业又好又快发展。

　　建设特色企业文化，继续推动二次创业

　　在金华市委市政府提出了“创业富民，创新强市”的发展战略之后，作为非公有制经济的代表人士，倪捷认为这是认真贯彻落实科学发展观的重大举措。而科学发展观要真正落实到企业，它的具体做法和实践是什么?这是每一个具有战略眼光企业领导必须认真思考的重大问题，此外，作为自已的企业，能够发展到今天这个规模和程度，倪捷的切身感受是：一靠党的政策；二靠自己的艰苦创业；三靠社会各方面的大力支持。同时，它也是我国改革开放重要成果的一个缩影，要使它今后能够又好又快地发展，他认为必须要进行二次创业，而不能停留在原来的水平上。要使企业能实现二次创业和又好又快的发展，倪捷在实践中感到，必须依靠企业的文化支撑。

　　从这个意义出发，这些年来他努力在打造自己企业的特色文化上下功夫，为此，他在一般员工中以认真贯彻执行《劳动合同法》为重点，充分发挥员工的聪明才智，保障员工的合作权益；而在广大企业中层干部中则以培养“激情忘我，坚韧务实”的团队精神为动力，变过去主要依靠倪捷夫妻两人推动企业发展，为现在的依靠企业广大中层以上骨干为主的多轮驱动，以此来推动企业今后又好又快地发展。

　　倪捷在现在这个形势下提出全面打造企业特色文化的想法，主要因为两件触动较大的事。一是2008年七月是W66利来国际集团公司组建十一周年，7月4日，企业的一位中层骨干在企业网站上发了一篇文章，所提出的问题引起了倪捷的思考；另一件事，倪捷2008年7月2日赴杭州听取了省长吕祖善的一个经济形势报告：在改革开放三十周年的今天，今年浙江省的一些企业面临着许多困难，这让省委书记非常揪心，特别是目前一些企业家的信心指数在下降。这些都令倪捷的思想深受震动，为此，他认真思考着一个问题，企业落实科学发展观的切入点到底在那里?中央提出的科学发展观是宏观的，而企业落实科学发展观必须是微观和具体的，这样才能真正落到实处。

　　那么打造企业文化的内涵具体有那些内容呢?用眼下最时髦的一句话来说就是：思路决定出路。

　　这些年来，尤其是企业进入快速发展的阶段，倪捷已经开始重视这方面的工作，并重点抓了以下几个方面:一是培育良好的团队精神，建立起企业广大员工与管理层的命运共同体；二是进一步建立健全各项企业管理制度，努力建设世界级的一流的现代化电动车生产基地；三是牢固树立“以人为本”的理念，不断打造完美的企业产品；四是不断提升广大员工尤其是中层干部的整体综合素质，变过去依靠两轮推动为现在的多轮推动的企业发展的新格局；五是不断抓好企业人才队伍建设，充分发挥他们的聪明才智，为企业持续快速发展服务。这其中最核心的问题是通过打造企业特色文化，努力建立符合本企业实际的现代企业制度。

　　于是，倪捷在2008年7月4日晚上紧急召开企业中层干部会议。提出了“解放思想，振奋精神，锐意创新，二次创业”的指导思想，并把它作为未来企业十一年发展的主基调，为落实这个主基调，目前当务之急所要做的第一件事，是从七月份开始，计划用几个月的时间实施对企业所有中层干部进行提升综合能力的全面培训，并提出了“激情忘我，坚韧务实”的班训。培训工作由倪捷担任班主任，夫人胡继红担任副班主任。

　　第一堂课结束后，倪捷及时布置了以“我”为主题的家庭作业，要求大家在分忻自身情况的基础上，结合自己所在的岗位和工作特点，为企业的发展提出真知灼见。倪捷按计划认真抓好对他们的整个培训工作，从而真正全面提高企业中层骨干的埋论思维和执行能力。

　　考虑到产品直接面向消费者，2008年的“三鹿”事件，令倪捷感到今后更应该以如履薄冰的态度去管理好企业的每一个细节。“三鹿”事件让倪捷懂得：好的产品，不是靠便宜、靠广告、靠送更多的礼品来赢得“品牌”两字，而是要关注每一个流程细节，最终向消费者呈现“安全健康”的产品，从而赢得市场口碑。

　　2008年下半年国内经济受金融海啸影响颇大，这也提醒倪捷思考一个企业健康状态的问题。倪捷认为，制造业企业，产品的销售利润率在6%（上下浮动2%），销售总量年增长在20%以上，连续保持10年以上增长——这样的企业才可说是平稳而健康的。过高的附加值会导致行业不正当竞争，而过低的利润率会让企业无法投入研发资金提升产品质量，经历2008年的高低起伏后，倪捷感觉从没像现在那么清楚未来的路。在此倪捷想送一句话给准备在原有基础上“二次创业”的企业家：心定，一切皆定。